При слове тюнинг большинству наверняка представится автомобиль, увешанный накладными обтекателями, спойлерами, порогами, кенгурятниками и множеством противотуманок. Спору нет, такая доработка тоже тюнинг, но основное значение этого слова в переводе с английского настройка . То есть главные изменения обычно не распознать невооруженным глазом: вместе с наружностью серьезным переделкам подвергаются и двигатель, и подвеска. В общем, можно провести тюнинг практически любой техники от тепловоза до бензопилы. Как показывает опыт тюнинговых ателье , стремление улучшить серийную продукцию возникает даже у владельцев Мерседесов . Что же тогда говорить о подвесных моторах, а тем более отечественных?В прошлом сезоне редакция приобрела Нептун-23 1999 г. выпуска. Мотор был абсолютно новый, но, как видно, несчастливый . Для начала нас насторожил тот факт, что на заводе не было залито масло в редуктор. Но главные беды ждали впереди: мотор с трудом запускался, на ходу давал перебои и вибрировал. Когда мы отвинтили свечи, то обнаружили на них белесую эмульсию вода из системы охлаждения каким-то образом попадала в цилиндры. Замена прокладок под крышками водяной рубашки ситуацию не улучшила, и мотор отправили в специализированную мастерскую. Диагноз поставили быстро гильза одного из цилиндров была запрессована в блок не до конца, отчего при затяжке болтов покоробилась головка блока. Однако и после ремонта мотор вел себя не лучшим образом вода по-прежнему попадала в цилиндры, хотя и в меньшем количестве.Кроме того, после включения заднего хода редуктор намертво заклинивало в этом режиме даже на самых малых оборотах, и, чтобы включить нейтраль , приходилось глушить мотор. Внешне наш Нептун , хоть и с гордой наклейкой Новинка на капоте, тоже не радовал глаз на моторах, изготовленных 10-15 лет тому назад, качество литья и чистота наружных поверхностей были на порядок выше; не столь быстро облезала и краска.Таким образом, редакционный мотор нуждался в тюнинге, что называется, по жизненным показаниям . На наше счастье, в редакции появился знаток и любитель Нептунов москвич Александр Красильников, предложивший для публикации свою статью о тюнинге моторов этой марки. Только взглянув на наше злосчастное приобретение, он сразу предложил проиллюстрировать положения своей статьи на практике и параллельно с описанием процесса довести до ума редакционный Нептун . Передаем слово специалисту.ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ МОТОРА НЕПТУН-23Прежде чем перейти к непосредственному описанию процесса, попробуем определить цели предстоящей работы. Так, например, многие наверняка слышали о форсировании серийных моторов. Цель такого тюнинга мощность любой ценой. Мотор при этом подвергается достаточно кардинальным переделкам увеличивается степень сжатия, меняются фазы газораспределения... Платить за дополнительные лошадиные силы приходится значительным уменьшением моторесурса: у профессиональных спортсменов заряженный двигатель может сгореть буквально за одну гонку. Цветом на этой схеме выделены детали, подвергающиеся обработке: красным поверхности камер сгорания, головки поршней, внутренние поверхности каналов, по которым топливная смесь подается в цилиндры, плоскость стыка блока цилиндров и картера, входной патрубок картера. Синим цветом выделены узлы и детали, подлежащие замене: коренные подшипники коленвала, калибровое и регулировочные кольца, поршневые кольца, направляющий ролик пускового шнура, карбюратор. Шланги и гайка отстойника бензонасоса, также подлежащие замене, на схеме не показаны.Главная цель того вида тюнинга, о котором я хочу рассказать, иная задача в том, чтобы устранить все те факторы, которые мешают нормальной работе мотора. Естественно, при этом можно рассчитывать и на некоторое улучшение мощностных характеристик, но ничуть не в ущерб моторесурсу наоборот, за счет более благоприятных условий работы срок износ двигателя протекает гораздо медленней.Серьезный тюнинг, к которому можно отнести и уже упомянутое форсирование, можно осуществить только в специализированной мастерской, где есть соответствующие станки, инструменты и приспособления, в том числе измерительные. Как правило, большинство водномоторников располагает лишь обычным набором слесарного инструмента, а мастерской им служит городская квартира или гараж. Именно на таких простых людей и рассчитана данная публикация: все описанные в ней работы можно провести в домашних условиях. (Во время первого визита в КиЯ Александр достаточно быстро разобрал наш Нептун прямо в холле редакции, обойдясь минимумом инструмента. Прим. КиЯ ).Тюнинг можно осуществить практически на любом этапе жизни мотора, но большей частью приходится иметь дело с изрядно походившими двигателями, так что попавший мне в руки практически новый редакционный Нептун в некотором роде исключение из общего правила. Однако в любом случае и на старом, и на новом моторе сначала нужно провести диагностику, чтобы определить состояние отдельных деталей и узлов.ДИАГНОСТИКА МОТОРА НЕПТУН-23Первое, на что надо обратить внимание, это зазоры в движущихся деталях и узлах. Если они не соответствуют нормам, нагрузка на детали увеличивается, наряду с неизбежной силой трения детали начинают испытывать удары, которые способны быстро их разрушить (та же вибрация это серия микроударов). Понятно,
"Нептун - 23" - тюнинг в домашних условиях :
» » » » "Нептун - 23" - тюнинг в домашних условиях
Навигация по сайту
катера, лодки, моторы
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
"Нептун - 23" - тюнинг в домашних условиях » motorka.org
Комментариев нет:
Отправить комментарий